诺里斯获胜！ 2025年，F1爆发之年

让人吃惊的不是巨响本身，而是巨响到来的那一刻。如果把阿尔弗雷德·希区柯克的话放到体育世界里，本赛季F1的最后一场比赛可以给出让全世界呼吸到比赛最后一刻的最好诠释。最终，从杆位发车的红牛车手维斯塔潘赢得了比赛，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯则通过一整个赛季的惊喜和追逐，成功加冕车手冠军，成为F1历史上第35个年度车手冠军。图片来源：F1的大悬念为故事创造了完美的结局，也为F1的75周年带来了完美的结局。它的背后是一个快速而激烈的F1商业帝国。在F1的历史上，总有一些年份会因冠军、历史性胜利或某个传奇故事而被人们铭记。维斯塔潘本赛季仍落后104分，但在赛季后半段旋即，他凭借多次胜利和稳固的领奖台，将原本定局的局势变成了“最后的决战”；英国大奖赛中，索伯车队的霍肯伯格从第19位起跑，凭借在雨天比赛中的惊人表现，首次登上正赛领奖台，结束了239场比赛没有登上领奖台的耻辱纪录；哈贾尔登上了荷兰大奖赛的领奖台，围场里的新秀们开始成为人们关注的焦点。 2025赛季的特别之处在于，它的亮点不仅来自赛道，更来自银幕——苹果领衔主演的好莱坞电影《F1：极速》（以下简称《F1》）取得了超过6亿美元的全球票房。更重要的是，它吸引了来自世界各地F1以前从未接触到的群体——那些不看赛车的人。因为这部影片，他们第一次看到了围场的美丽，了解了车手的心理，比赛的残酷。以及游戏的剧情，然后成为粉丝。 70%的票房来自国际市场，其中北美贡献了30%——这部电影完成了一项运动与全球文化、资本市场和年轻观众的共鸣，让F1真正开始进入全球流行文化。据猫眼电影数据显示，《F1》中国内地票房达4.49亿元。这部电影在全球范围内的受欢迎帮助 F1 摆脱了自由媒体集团公司的影响，从而改善了财务业绩。今年11月，自由媒体集团公布2025年第三季度财报，营收达10.85亿美元，较去年同期的9.11亿美元大幅增长； F1实现收入8.69亿美元，同比增长1%。这个数字只是一个开始。上个月，苹果正式宣布获得F1未来五年的美国独家版权，生效从2026年开始，总价值达7.5亿美元，增幅超过70%，大幅刷新F1美国版权价格。尽管苹果尚未从这部耗资2.5亿美元的电影《F1》中获利，但开出如此高价的主要原因还是F1在美国市场的影响力。因为Liberty Media在2017年斥资44亿美元获得F1控股权，明显通过了美国优先战略。 Netflix 2019年发布视频《极速生存》引起美国F1关注度激增，分站数量从1个增加到3个。在ESPN上，本赛季的14场比赛中有12场实现了同比增长，18岁至49岁的年轻人观看人数较2024年增长了14%。不过，从更宏观的角度比较，从今年年初到9月，美国F1赛事的平均观看人数仅为140万，几乎减少了一半NATCAR 活动的平均观众人数。 F1在美国市场还有很大的发展空间。但现在很明显，F1已经从美国获得了红利。更多的流量变现，10个团队更重要。近日，梅赛德斯-AMG马石油F1车队首席执行官兼车队负责人托托·沃尔夫准备出售该车队5%的股份。该团队身价46亿英镑（约合60亿美元）。如果这笔交易完成，将创下F1车队的市值记录。据《福布斯》报道，球队2024年收入将高达7.99亿美元，在同期全球运动队中排名第十——其估值超过8支NFL球队、24支NBA球队以及除皇马和曼联之外的所有欧洲足球队。虚构的成长故事属于围场中的每支球队。作为这项运动历史最悠久的车队，《福布斯》将法拉利列为榜首，升值幅度为 6.5 美元/年亿美元，球队去年的收入为6.7亿美元。此外，今年9月，迈凯伦车队老板以约45亿美元的估值收购了集团少数股东的股份，其中F1车队的估值约为44亿美元。阿斯顿·马丁今年 7 月达成另一笔交易，估值为 32 亿美元。目前，十支F1车队的估值已攀升至36亿美元，较2023年增长89%。如果明年包括美国凯迪拉克车队的亮相，可能有助于赛事进一步扩大球迷市场，这一数据的增长可能更有潜力。越来越多的标志性交易证明，团队价值的普遍提升是资本市场提供的最直观的解释。 F1车队想要获得能够长期持有、有现金流逻辑、有完整交易流程的资产变得越来越困难。当然，成长F1车队的估值在很大程度上取决于盈利能力。一方面是控制成本。 2021年“预算上限”政策实施后，创造了公平的竞争环境；另一方面，它是开源的，出售版权并增加更多的赞助商。例如，从2020年到2022年，F1生态系统中的美国公司数量增加了66%； 2025年新签约赞助商中，美国品牌约占34%。截至2020年，F1合作伙伴数量在短短五年内从12家增加了一倍至27家。上半年，迪士尼、百事可乐、乐高等品牌也纷纷携手。如果说资本看到的是车队的“现金流”，那么F1在中国看到的可能不仅仅是“文化基础”。据F1官方统计，2025年大奖赛门票已售出，吸引了22万名观众，较2024年增长9%。此外，中国F1粉丝数量已超过2.21亿，同比增长39%。超过一半的车迷是在过去五年开始关注这项运动的，其中46%是女性，40%年龄在16岁至34岁之间。这些数字表明，F1在中国不仅拥有庞大的观众群体，而且粉丝群体也更加年轻、女性化。这也意味着F1在中国可以彻底闯入“传统体育”范畴。今年中国大奖赛上，F1围场吸引了大量娱乐体育明星、网红和网红。赛道周边已成为极具吸引力的“线下交通场”，可同时带来音乐、时尚、商业表演和社交媒体话题，使其成为城市文化日历上的重要活动。随着F1成为生活方式的一部分，品牌赞助不再局限于机油、轮胎等汽车用品，而是可以扩展到美容、时尚玩具、服装、手表和酒类等生活方式品类。然而，整个F1中国大奖赛今年，激活赞助的品牌集中在喜力、梅赛德斯-Amg、彪马、壳牌、Lululemon等海外品牌。此外，大量新粉丝的进入也对F1用户留存造成了新的考验，尤其是考虑到此时强烈的“周冠宇效应”。当他不再担任正式车手时，他的短期代言确实出现了降温的迹象，而这个“签名”所能带来的即时流量和商业回报也很狭窄。除了纪录片、电影和竞技故事之外，F1还需要在中国市场寻找更多的本地化解决方案。目前，F1在中国的“本土叙事”更多地依赖于“表情包文化”，尤其是以公众号为主体的社交平台，由赛道、围场故事、弹幕社区等多个维度形成。它们被屏蔽在短视频或静态表情包中，然后被重新创建并传播到其他地方。在中国互联网平台上，“米姆文化”营造出强烈的社区认同感，不同程度地增强了社区粘性。它既是粉丝自我保护的产物，也是事件和品牌进入年轻受众心智的天然渠道。但也存在问题。不同的叙述方式会导致误解，放大短期内的负面影响，并影响赞助活动，影响商业回报。如何将“一次性观众”变成长期参与者，将赛事人气转化为长期公共资源，进而带动汽车产业链进一步成长，或许是F1在中国新阶段的重要考量。毕竟，汽车文化需要负担得起才能参与，以支持可持续的未来。如果我们看一下2025赛季的F1就会知道，这不仅是一场故事情节强劲的竞技之旅，更是自我超越的又一成就。世界领先的体育运动之一在商业层面上的优势。这一切并非偶然。但归根结底，2025赛季F1的核心仍然属于运动。悬念可以聚众，故事可以留住人心——只有持续打造整体竞技之美，才能让每年赛道的轰鸣成为人们共同的记忆。 特别声明：以上内容（如有，包括图片或视频）由作者在自媒体平台“网易号”上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。