空中客车高管：发动机延迟不能阻碍2025的送货目

尽管由于发动机短缺，尽管供应链瓶颈导致近40架完成的飞机滞留在工厂中，但空中客车公司生产飞机的首席执行官克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）最近表示，欧洲飞机巨头在2025年之前仍然是“小心”的飞机。 舍勒在巴黎航空之前的一次采访中指出，即使全球航空供应链“显着改善”，但仍在交付到CFM国际发动机和单射流车中使用的广泛室内机舱产品，浴室模块已成为新的供应瓶装。他特别强调：“我们的送货指南没有改变，建议不要过度解释每月波动。”先前的数据表明，空中客车交付的量连续数月同比下降。 GE Aviation和France Safran集团编写的CFM International提供了超过一半的销售A320Neo系列ND它也是波音737max发动机的独家供应商。面对市场对其供应能力的怀疑，Scherer宣布：“我们已经看到CFM发动机的制造稳定增长。尽管当前的开发略有捕获，但我相信差距可以在年底之前填补。”目前，将近40个“滑翔机”完成了会议，并等待机器停放在全球生产系统中 - 这是航空业关于整个飞机缺乏电力系统的笑话。 在图萨斯州的主要生产能力，飞机制造业的主要指标，Scherer证实，空中客车公司正在朝着2027年每月每月生产75 A320neo系列的目标迈进。高管说，负责空中客车飞机的商业飞机业务。大多数分析师认为，考虑到60在流行病一直是该行业的高峰之前，飞机已经建成了几个月，尽管目前的复苏是积极的，但仍需要仔细评估组装标准的前景。 关于航空市场的观点，Scherer宣布，即将进行的年度预测将显示出强烈的需求信号：“平面购买飞机的意愿仍然非常强大。”作为世界上最大的飞机制造商，空中客车公司继续以邮政为流行浪潮恢复及其在A320neo系列的聚集订单以超过A320neo Series Series Serips of the Ode Ode。虽然供应链逐渐覆盖，但这种交付的竞争是触摸全球约会航空业的荣耀，可以在建设的关键点上询问。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）